Pura ingegneria GT in una 2 posti completamente aperta. Purista, senza filtri, diretta. La 718 Spyder RS è una roadster a motore centrale, che abbandona ogni compromesso. Per un divertimento di guida con un sound potente tutto da vivere.

Design

Prese d’aria aggiuntive, louver, carico aerodinamico maggiorato: la 718 Spyder RS entusiasma in modo coinvolgente, anche grazie alla classica flyline dovuta al motore centrale e ai caratteristici streamliner.

Materiali leggeri

Meno peso, più dinamica: le misure prese per ridurre la massa, come l’uso di polimero rinforzato con fibra di carbonio (CFRP), garantiscono un notevole vantaggio in termini di peso. Al centro: la capote rimovibile in materiale leggero.

Motore aspirato per altri regimi

9.000 1/min, grande prontezza e un sound incredibile: il motore aspirato boxer a 6 cilindri da 4,0 l progettato per gli alti regimi, deriva direttamente da quello della 911 GT3.

Telaio RS

Sviluppata per i circuiti – perfetta per i tortuosi passi di montagna: il telaio ad alta precisione della 718 Cayman GT4 RS è stato adattato in modo ottimale al concetto generale della 718 Spyder RS.

Design degli interni

All’interno, tutto è essenzialità: divertimento di guida a cielo aperto con un carattere sportivo – dal volante specifico per la 718 RS con marcatura a ore 12, ai 3 strumenti circolari e alle cinghie apriporta.

Performance.

Grazie ai suoi elementi del telaio provati e testati in pista e al suo motore GT4 RS la 718 Spyder RS graffia l’asfalto con la sua potenza indomita e senza compromessi. Curva dopo curva. Brivido dopo brivido.

Trasmissione

I cambi di marcia del cambio sportivo a doppia frizione Porsche Doppelkupplung (PDK) a 7 rapporti sono veloci ed emozionanti. Anche la 7ª marcia è corta e orientata alla sportività. Il differenziale autobloccante meccanico garantisce una trasmissione ottimale della potenza.